This dataset contains points of information describing the location and size of spills of mineral oil observed during aerial surveillance flights by HELCOM Contracting Parties during 1998-2023. The data covers detections from fixed-wing aircraft only. Since 2014 Contracting Parties have also reported spills of other substances and unknown substances. The purpose of the regional aerial surveillance is to detect spills of oil and other harmful substances and thus prevent violations of the existing regulations on prevention of pollution from ships. Such illegal spills are a form of pollution which threatens the marine environment of the Baltic Sea area. Further information on detected spills in the Baltic Sea area and HELCOM aerial surveillance activities can be found at http://www.helcom.fi/baltic-sea-trends/maritime/illegal-spills/ and https://helcom.fi/action-areas/response-to-spills/aerial-surveillance/ The dataset contains the following information: Country Year Spill_ID = A unique code which will enable each individual spill to be individually identified FlightType = The type of flight the detection was made during: National = "N", CEPCO = "C", Super CEPCO = "SC", Tour d’Horizon = “TDH” Date = The date of the detection (dd.mm.yyyy) Time_UTC = The time of the detection in UTC (hh:mm) Wind_speed = The wind speed at the time of the detection (m/s) Wind_direc = The wind direction in degrees at the time of the detection (degrees) Latitude = The latitude of the detection (decimal degrees, WGS84) Longitude = The longitude of the detection (decimal degrees, WGS84) Length__km = The length of the detection (km) Width__km = The width of the detection (km) Area__km2_ = The area of the detection (km2) Spill_cat = Spill/pollution category: Mineral Oil = “Oil", Other Substance = "Other substance" , "Unknown substance" = “Unknown” EstimVol_m = If Spill_cat="Oil", then estimated min. volume of oil spill. Volume of the detection confirmed/observed as mineral oil as calculated using the Bonn Agreement Oil Appearance Code using the lower figure (BAOAC minimum) in m3. Vol_Category = Category of the detection: <0,1m3 = “1”, <0,1-1m3 = “2”, 1-10 m3 = “3”, 10-100 m3 = “4”, >100 m3 = “5” Type_substance = If Spill_cat="Other substance" or "Unknown. Product name or type of OS or GAR substances that could be identified (in case of known polluter, or via visual identification - cf. BAOAC Atlas). - Examples for OS: vegetable oils (palm oil sun flower oil, soya oil etc.), fish oil, molasses, various chemicals (methanol, biodiesels/FAME, toluene, paraffines etc.); Examples of GAR: solid cargo residues (e.g. coal residues), plastics, fish nets, … OR "Unknown" (in case the type of substance could not be identified) Polluter = Type of polluter source: Offshore Installation = “Rig”, Vessel = “Ship”, Other Polluter or source (e.g. land based source) = “Other”, Unknown = “Unknwon” (in case of an “orphan” spill that cannot be linked to a polluter) Remarks = Any additional information to inform on particular situations Description of marine litter sightings

Velhoon viedään suurten erikoiskuljetusten tavoiteverkkoon kuuluvilta maanteiltä, rampeilta, katuosuuksilta, sekä viereisistä silta-aukoista ne leveysrajoitukset, joiden kohdalla vapaa leveys on alle 10,5 metriä. Leveysrajoituksen osoitteena käytetään alikulkupaikan osoitetta, mikäli rajoitus liittyy ko. alikulkupaikkaan. Vapaa leveys määritellään ajoratakohtaisesti ja se voi olla eri suuruinen 1-ajorataisen tien eri ajosuunnille (oikea / vasen). ELY-keskukset vastaavat tiedon ylläpidosta. Tieto päivitetään ilmoitusmenettelyiden aiheuttaman tarpeen perusteella. Kohdeluokka on versioituva. Tieto kattaa tiet, lautat, rampit ja kadut.

Aineisto on rasterikarttataso, joka on tuotettu lineaarisella regressiomallilla. "Predicted air temperature" -aineiston regressiomalli on kalibroitu Turun alueella, ja siirretty Oulun alueelle. Mallinnetun lämpötilan (Oulun_keskilampotila…) sisältävän aineiston regressiomalli on kalibroitu Turun alueella siten, että selitettävänä muuttujana on ollut TURCLIM-havaintoverkoston (https://sites.utu.fi/turclim/) mittaama ilman lämpötila. Selittävinä muuttujina ovat toimineet vesialueisiin, suhteelliseen korkeuteen ja kaupunkimaiseen maankäyttöön liittyvät muuttujat, joista osa on Avoindata.fi -alustalla omina aineistoinaan. Kunkin tilanteen mallintamisessa on käytetty ao. tilanteeseen sopivinta selittävän muuttujan vyöhykekokoa, joka on määritelty muuttujakohtaisesti korrelaatioanalyysin ja subjektiivisen, aihepiiriin liittyvän teoriataustaan pohjautuvan harkinnan perusteella. Lämpötila-aineiston resoluutio on 100 m ja se kattaa maa-alueet. Aineisto on katsottavissa Lounaistiedon karttapalvelusta https://karttapalvelu.lounaistieto.fi/

Aineisto osoittaa Joensuun kaupungin pyöräilyn pää- ja aluereittien verkoston. Pääverkoston reitit yhdistävät palvelu- tai toimintoalueen aluekeskuksiin, ja aluereitit täydentävät pääreittien verkostoa. Pyörätieverkoston luokittelua hyödynnetään esimerkiksi väylien suunnittelussa, hankkeiden priorisoinnissa, väistämissäännöissä, näkyvyydessä ja viitoituksessa. Lisäksi niin pää- kuin aluereittienkin kunnossapito on korkeimmalla mahdollisella tasolla. Karttataso on katseltavissa Joensuun kaupungin Oskari-karttapalvelussa (oskari.joensuu.fi).

Kohdeluokka viittaa hallinnollisilla päätöksillä määrättyihin nopeusrajoituksiin. Suomen kaikilla teillä on nopeusrajoitus. Kohdeluokka ei ota kantaa yleisiin nopeusrajoituksiin, sillä niistä on asetus suoraan tieliikennelain 9 §:ssä. Kaikki nopeusrajoituspäätökset tulee viedä myös ELY:jen asianhallinta USPA -järjestelmään. Liikennemerkeistä johdettua nopeusrajoitustietoa ylläpidetään Digiroad -järjestelmässä. Päätös voi sisältää useita tieosuuksia, jotka sisältyvät yksittäiseen päätökseen. Talvinopeusrajoitukset: - Kirjataan talvinopeusrajoituspäätökseen ainoastaan ne osuudet, joissa nopeusrajoitus lasketaan talven ajaksi. - Nopeusrajoituspäätös on tietasoinen ja puolikohtainen. Kohdeluokkaan kirjataan kaikki nopeusrajoituspäätökset. Päätöksiä ei lakkauteta. Paikalliset ELY-keskukset tekevät päätöksen nopeusrajoituksista. ELY:t vastaavat tiedon päivittämisestä. Kattaa kaikki valtion omistamat tieosuudet. Kohdeluokan tieto perustuu nopeusrajoituspäätöksiin. Kohdeluokalle tallennetaan aina suurin sallittu nopeus.

Kohdeluokassa mallinnetaan koko verkon kattavasti nopeusrajoituksia. Kohdeluokka sisältää talvi- ja pimeänajan nopeusrajoitukset. Tieto on pakollinen valtion maanteillä ja rampeilla. Kohdeluokka on ei versioituva kohdeluokka. Tietoja historioidaan huomioiden nopeusrajoitustyyppi. Kattaa kaikki valtion omistamat tieosuudet. Kohdeluokan tieto perustuu nopeusrajoituspäätöksiin sekä liikennemerkkeihin. Kohdeluokka kuvaa nopeusrajoitusta maastossa (liikennemerkkien mukaista nopeusrajoitusta).

Aineistosarja sisältää karttatasot Tampereen seudun raitiotiesuunnitelmista, joista osa on jo toteutunut. Tasojen numerointi viittaa rakennusvaiheisiin, ei linjojen numeroihin. Raitiotielinja-tasot ovat viiva-aineistoja. Puoltenvaihdolla-tasoissa on viiva kunkin raideparin keskellä, puoltenvaihtokohdat mukaan luettuna. Muissa tasoissa on esitetty vain kaikkien raiteiden keskilinja, joka voi siten paikoin olla melko epätarkka. Pysäkkiaineistot ovat pistemäisiä, paitsi aluevaraustasot viivamaisia aluerajauksia. Aineistot päivittyvät suunnittelun edetessä. Suunnittelutaholta tulevat aineistot muokataan julkaisukuntoon QGIS-ohjelmistolla ja tallennetaan PostGIS-tietokantaan. Aineisto on saatavilla WFS- ja WMS-rajapinnoilta ja katsottavissa Oskari-karttapalvelussa Aineisto on julkinen, eikä siihen liity tietosuojakysymyksiä Sarja sisältää seuraavat karttatasot: 01 - Raitiotielinja keskusta - Hervanta/ TAYS 01 - Raitiotielinja keskusta - Hervanta/ TAYS puoltenvaihdoilla 01 - Raitiotiepysäkit keskusta - Hervanta/ TAYS 01 - Raitiotiepysäkit keskusta - Hervanta/ TAYS tilavaraukset 02 - Raitiotielinja keskusta - Lentävänniemi 02 - Raitiotielinja keskusta- Lentävänniemi puoltenvaihdoilla 02 - Raitiotiepysäkit keskusta - Lentävänniemi tilavaraukset 02 - Raitiotiepysäkit keskusta -Lentävänniemi 03 - Raitiotielinja Pirkkala - Linnainmaa (hankesuunnitelma) 03 - Raitiotiepysakit Pirkkala - Linnainmaa tilavaraukset (hankesuunnitelma) 03 - Raitiotiepysäkit Pirkkala - Linnainmaa (hankesuunnitelma) 04 - Raitiotielinja Lielahti - Ylöjärvi (tarkentava yleissuunnitelma) 04 - Raitiotiepysäkit Lielahti - Ylöjärvi (tarkentava yleissuunnitelma) 05 - Linnainmaa - Lamminrahka -ratavaraus (Raitiotien seudullinen yleissuunnitelma 2021) 05 - Raitiotien mahdolliset jatkolinjat (Raitiotien seudullinen yleissuunnitelma 2021) 06 - Raitiotielinja Vuoreksen ratahaara. Kantakaupungin yleiskaava, valtuustokausi 2017-2021. AINEISTOSTA VASTAAVA TAHO: Tampereen kaupunki julkaisee aineiston, suunnitelmat omistaa Tampereen Raitiotie Oy

TEN-T tarkoittaa Euroopan laajuista liikenneverkkoa (eng. Trans-European Transport Network). TEN-T-tieverkko Suomessa koostuu kattavasta verkosta ja ydinverkosta. Ydinverkot ovat myös Eurooppalaisia liikennekäytäviä. Yleisesti LVM vastaa TEN-T ja E-teiden valmistelusta Suomessa. Päätökset tehdään EU-tasolla Euroopan Unionin asetus TEN-T teistä. TEN-T-verkot on esitetty Euroopan unionin TENtec -karttaliittymässä. Tievelhon operaattori vastaa tiedon ylläpidosta. Kohdeluokka ei ole versioituva. Tieto kattaa tiet ja rampit.

Muuttujat kuvaavat päällysteen pituus- ja poikkiprofiilista laskettujen tietojen avulla päällysteen ominaisuusia. Käytetään päällystyskohteiden ohjelmointiin ja kuntotilan seurantaan. Kaikki maantiet mitataan, ei käpyjä. Mittauskierto vaihtelee pk-luokan mukaan, vilkkaat vuosittain, muut noin 2-4 vuoden kierrolla, vuosittain kevät ja kesämittaukset. Vuosittain karkeasti 40 tkm mittauksia. Kohdeluokka on versioituva. Tieto kattaa päällysteyt tiet. Kaistat on visualisoitu Ura maksimi (skanneri) -arvon mukaan erillään toisistaan päällekkäisyyden välttämiseksi, mutta sijainnit eivät vastaa kaistojen todellista sijaintia tai suhdetta toisiinsa. Kuntoluokittelu on suuntaa-antava, eikä joka kohdassa täysin vastaa käytössä olevaa kuntoluokittelua.

Pääsääntöisesti kolme-, neljä- ja viisinumeroiset tiet, mittausohjelmassa voi olla mukana myös vilkkaampia teitä, jos ne tulkitaan raskaan liikenteen riskiteiksi. Tiedot tuotetaan keskitetysti VTT:n toimesta maanteiden keskinäisille liittymille. Onnettomuusennusteet tehdään yhdistämällä onnettomuushistorian ja onnettomuusmallien tiedot Tarvan periaatteita noudattaen. Käytännössä ennuste on sama kuin Tarvan nykytilan onnettomuusmäärä ilman toimenpiteitä. Kohdeluokka ei ole versioituva. Kattaa tiet.