Päällystystyöaineistoissa esitetään päällystyskaudelle suunniteltuja sekä toteutettuja päällystyskohteita. Aineistojen attribuuteissa esitetään päällystystyön ajankohta, nimi sekä sijaintiin liittyviä tietoja. Aineistoja on vuodesta 2024 alkaen. Päällystyskohteet on luokiteltu eri vuositasoille attribuutin "Kohteen tarkentuva aloituspäivä" perusteella. Jos kohteella ei ole kyseistä tietoa, kohde on luokiteltu vuositasolle sen perusteella, milloin kohdetta on viimeksi muokattu lähdejärjestelmässä eli attribuutin "Tiedon viimeisin muokkaus" perusteella. Tiedot päivittyvät joka päivä. Päällystystöistä on tarjolla seuraavat aineistot: - Maanteiden päällystystyöt 2024 - Maanteiden päällystystyöt 2025 - Kävely- ja pyöräilyväylien päällystystyöt 2024 - Kävely- ja pyöräilyväylien päällystystyöt 2025 HUOM! Vuoden alussa meneillään olevaan vuoteen liittyvät tasot saattavat näyttää vielä tyhjiltä, sillä kesän suunniteltuja päällystystöitä ei ole vielä viety lähdejärjestelmiin. Väyläviraston WMS-rajapinnassa maanteiden päällystystyöt on visualisoitu tieluokkien mukaan (valtatiet, kantatiet, seututiet, jne.).

Pylväät ovat liikennemerkkien tai liikennevalojen pystytysrakenteita. Jokainen pylväs muodostaa Velhossa oman objektinsa. Tievelhossa hallitaan valtion omistamien pylväiden rakenteellisia ja toiminnallisia ominaisuustietoja sekä niihin liittyviä kunto-, toimenpide- ja hallinnollisia tietoja. Tieto päivittyy Tievelhoon jatkuvasti. Tietoa syntyy maanteiden hoitourakoista, investointihankkeista sekä muista pääasiallisesti ELY:jen teettämistä erillisinventoinneista. Kohdeluokka on versioituva. Tieto kattaa tiet, rampit sekä kävelyn ja pyöräilynväylät.

Museotiet edustavat tieliikennehistorian kannalta tieverkkomme arvokkainta osaa. Museotiekohteet säilytetään sellaisina kuin ne museokohteeksi nimeämisen hetkellä ovat. Kohteisiin ei tehdä muutoksia, ellei liikenneturvallisuus tai kohteen säilyminen sitä erityisesti vaadi. Museokohteiden kokoelmaa kehitetään tienpitäjän määrittelemien periaatteiden ja kriteerien mukaan. Museotiet ja -sillat ovat tienpitäjän nimeämiä, kukin kohde nimetään/on nimetty erikseen. Aloite nimeämisestä voi tulla ulkopuoliselta taholta tai tienpitäjän oman selvitystyön tuloksena. Nimeämisiä tehtiin runsaasti v. 1982, jolloin kohdevalinnalla oli tietyt kriteerit (kulttuurihistoriallinen, maisemallinen, matkailullinen arvo). Tievelhon operaattori vastaa tiedon ylläpidosta. Kohdeluokka ei ole versioituva. Tieto kattaa tiet ja kadut.

Kohdeluokka sisältää välimäisiä vaurioita, jotka liittyvät tiealueen poikkileikkauksen eri osiin. Välimäisiä vaurioita voi olla esimerkiksi kaistalla oleva päällystevaurio. Tieto päivittyy Tievelhoon jatkuvasti. Tietoa syntyy maanteiden hoitourakoista sekä muista pääasiallisesti ELY:jen teettämistä erillisinventoinneista. Kohdeluokka on versioituva.

Näkemäpituudella tarkoitetaan matkaa, jolla henkilöauton kuljettaja esteettä näkee tiellä 110 cm korkeudella olevan pisteen. Näkemäpituus mitataan näkemien ääriarvojen kohdalla ja oletetaan, että näkemäpituus muuttuu lineaarisesti niiden välillä. Tieto syntyy tiehankkeiden valmistumisen yhteydessä tai nopeusrajoitusten muuttuessa. Osa määrittelyistä tehdään erillisinventoinneilla. ELY-keskukset ovat vastuussa tiedon ylläpidosta. Pitkän ja lyhyen näkemän hakemisesta on annettu erilliset mittausohjeet. Mittaukset ja tulosten esikäsittelyn Tievelhoa varten hoidetaan keskitetysti. Näkemät rekisteröidään vain inventointisuuntaan. Vastakkaisen suunnan näkemistä on mahdollista saada arvio matemaattisin menetelmin tai tilata erillinen mittaus. Päätiet ja seututiet ylläpidetään kattavasti, muut tiet vain ELY:n erikoistarpeiden mukaan. 2- ajorataisia teitä ei ylläpidetä. Kohdeluokka ei ole versioituva. Kattaa tiet. Päätiet ja seututiet pyritään inventoimaan kattavasti, muut tiet vain ELYn erikoistarpeiden mukaan. 2- ajorataisia teitä ei inventoida.

Matkamittareiden tarkistamista varten perustetut mittaradat. ELY:t vastaavat tiedon ylläpidosta. Kohdeluokka on versioituva. Tiedon kattavuus: Tiet.

Tievelhossa hallitaan tulvalle alttiita kohteita tiestöllä toteutuneiden tulvatietojen, tulvariskiaineistojen sekä paikallisen asiantuntemuksen perusteella. Jos tie on ollut tulvan takia suljettu, toteutumatieto saadaan Fintrafficilta. Harja-viestien perusteella saadaan tietoa myös muista tieosuuksista, joilla on ilmoitettu olevan vettä tiellä. Näistä kaikki eivät välttämättä ole tulvakohteita, vaan vaatii karsimista (maanteiden hoidon projektipäällikkö + tulvayhdyshenkilö). Tämän lisäksi on olemassa muitakin tulvakohteita, jotka eivät tule näiden kahden kanavan kautta esille, vaan ovat urakoitsijan / aluevastaavan tiedossa. ELY:t vastaavat tiedon ylläpidosta. Kohdeluokka ei ole versioituva. Tieto kattaa tiet, rampit sekä kävelyn ja pyöräilynväylät.

Kohdeluokalle tallennetaan opastemerkkeihin liittyvät luvat. Mustapohjaista osoiteviittaa voidaan käyttää taajamassa opastamaan virastoihin, laitoksiin sekä teollisuus- ja liikelaitoksiin. Taajaman ulkopuolella osoiteviittaa voidaan käyttää opastamaan myös muuhun yksittäiseen kohteeseen. Palvelukohdeopasteelle ja mustapohjaiset osoiteviitat sijoitetaan tiealueelle ja niille tulee hakea lupa ELY-keskukselta. ELY-keskusten keskitetty lupapalvelu myöntää opasteisiin liittyvät luvat. Tieto ylläpidetään keskitetysti. Tieto päivitetään lupapäätöksen aiheuttaman tarpeen perusteella. Tievelhoon tallennetaan ainoastaan myönnettyjä lupia. Kohdeluokka on versioituva. Tiet, rampit sekä kävelyn ja pyöräilynväylät.

Ajoradalla ja pientareella sijaitseva, ajoneuvoille tarkoitettu toiminnallinen levennys kuten huoltolevike, bussipysäkki, pysähtymislevike tai väistötila. ELY-keskukset vastaavat tiedon ylläpidosta. Osa tiedoista tuotetaan erillisinvestointien ja -hankkeiden (Geoviite) kautta. Kohdeluokka on versioituva ja kattaa tiet.

Tieto kuvaa tieosuuden tiealueenpoikkileikkaus suuntaista rakennetta ja sen toiminnallista tarkoitusta. Mikäli tiellä on useita toiminnallisia käyttötarkoituksia, voidaan kirjata niistä tärkein kenttään Väylän luonne ja toissijainen käyttötarkoitus kenttään Väylän luonteen tarkenne. Tieto kirjataan kaikille tieosoitteellisille maanteille tie- ja rakennussuunnitelmia hyödyntäen.